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随着国内玩车文化逐渐升温,开始轻度接触改装的车友也越来越多了,然而只要是爱好改装的就一定听过这两个灵魂拷问——“都是交了关税的合法改装件,为毛装上车就违法了?”“明明花大价钱买的零件,卖车时居然还掉价?”
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作为轻度改装过来人,我今天就跟各位聊聊为啥改装车不受二手车贩子欢迎,还经常要被交警同志关照一番的原因:
合法零件为什么是非法改装?
此前车主之家有做过“哪些是合法改装”的选题,这里就不详细述说了。针对那些会被交警问候的所谓“非法改装”,明明购买的都是合规正品,为什么就是不能装车上呢?这便类似于“买菜刀是合法的,带上地铁安检就找你麻烦”一样,V8引擎在肌肉车上合法,但移植到GK5上,哪怕高超如你hold得住,但厂家可没说车子本身能hold住,这时候就各种隐患都出来了。
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几个简单例子说明一下什么是“隐患”,上面说GK5移植V8引擎是个极端的说法,但动力更大后,刹车得换吧?否则短距离的启停刹车皮会很快磨成纸;轮胎得换吧?否则承受不住加速负荷直线都能甩尾;进排气得换吧?否则V8的吞吐量从何而来?
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抛开极端情况,受争议的是“性能刹车卡钳改装”,咱们简单认为缩短刹车距离,是增加安全的一项改装措施,但事实上民间作坊简单装上的刹车卡钳,分分钟会因为刹车盘厚度而导致ABS失灵,也会导致本身设定好的ESP工作失衡,甚至本人还听说过有粗心的车友改完直接ESP都没有了的……
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再说“百改降为先”,有人以为粗暴点一根短弹簧就够了,加强了侧向支撑和行车稳定性,这交警应该管不了了吧?但悬挂几何可不是咱们一般人懂计算的,先不说改多短会导致避震筒漏油,就改短弹簧要连着球头(防倾杆的李子串)一起改,估计也没几个人知道的。这种“暗伤”甚至一年半载下来都不会被看出来,但造成不可逆的损害、安全隐患就真的不可估量了。
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