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终点站：衡水汽车站
发车时间：9.00 13.00
里 程： ？？/ 公里
运行时间：6 /12小时
执行票价：？？/ 元
发车时间 始发站/终点站长兴市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
终点站：衡水市汽车站 \
有专家表示，未来同城配送领域会慢慢向更、更快速、更精细化的方向发展。究其服务本质来讲，无论是资本青睐还是需求旺盛，都应把握服务这一本质。否则，市场空有需求，而自身却后劲不足。对于传统快递企业来讲，企业前期投入成本较高，是典型的劳动力密集型重资产行业。因此同城配送业务的核心竞争优势在于形成规模经济。只有通过扩大规模，降低单位成本才能在激烈的竞争中得以生存，在行业中取得一席之地。需要注意的是，服务的同质化只会使传统快递企业陷入价格战的漩涡。作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。@
锁定食品生鲜徐勇认为，进入零售行业是快递企业多种经营的尝试之一。例如美国的联邦快递就曾经将电脑维修作为其增加快递量的尝试并取得了一定效果。我国的快递企业进入零售领域，特别是生鲜食品领域一方面是看中了生鲜食品是每个消费者都需要的产品，也就是说市场前景好，另一方面则出于对自身打造冷链物流能力的自信。在生鲜食品和无人货架等零售业态中不乏体量庞大的竞争者。除了传统的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒马鲜生、腾讯入股的永辉超级物种，以及京东的7FRESH和美团的掌鱼生鲜都希望凭借自身特长在这一领域分得一杯羹。
因为自建物流并不是企业的主要经济来源，且它的前期投入非常大，要求非常高：，需具备雄厚的资金和技术实力;第二，企业管理能力要非常强。企业想要自建物流就必须投入大量的资金、时间、精力、人员，对于像苏宁、、、京东等大型制造企业或电商企业来说符合他们的发展需求，而对于小规模电商企业，这些前期的投入无疑增加了企业的负担，削弱企业竞争能力，严重的会导致企业无法正常运营。据IT前沿信息，京东虽然已经上市，但近期才开始扭亏为盈，在很长一段时间里，京东还是亏损状态。不仅如此，国有快递企业引以为傲的网络、品牌等核心能力也在下降，目前也仅是其国有背景还能成为其招牌。而这时，民营快递企业发展势头强劲，业务范围不断扩大，服务能力也逐渐提升，普遍的网络布局以及品牌优势已经形成。并且，民营快递中已有7家上市企业，在资本的助推下，它们的发展潜力无限。民营快递企业已然成为我国快递业的支柱，国有及外资快递企业与民营快递企业已经没有可比性。在这种背景下，2017年的邮政行业发展公报中没有再提及国有及外资快递企业的市场份额，更加印证了这一结论。
其中，深圳志合天成科技有限公司与花溪区政府正式签约，签约项目涉及智慧城市建设、智慧旅游发展、智慧物流等多个领域。这些项目的入驻不仅将为溪云小镇的发展提供新鲜血液，也将为花溪文化旅游创新区的建设发展提供有力支持。▲签约仪式上管路(花溪区政府副区长)和赵军(志合集团董事长)合影技术突破，深度赋能无人零售业态在场地租金攀升、企业利润下降的大环境下，门店越开越小俨然已成为中国实体零售不可阻挡的发展趋势，社区将成为流量主入口。生态环境部副部长赵英民曾表示，为源头减少快递包装垃圾，建议推进绿色包装、绿色采购、绿色物流、绿色回收、大幅减少生产和流通过程中的资源消耗和污染物排放已经显得尤为紧迫和重要。中端回收。多数快递包装终都会被消费者当作生活垃圾废弃，而这些东西有的是可回收的，有的是不可回收的。为促进快递垃圾减量化，应提升全民回收意识，建立完善的回收体系，并出台必要的鼓励机制。关于包装垃圾回收问题，也可以借鉴国外成功经验。@
数据显示，近87%的公路运输主体拥有的车辆数在10辆以下，并且有92%是个体户，零担行业蕴藏着极大的发展空间，通过互联网+、平台等方式对小、散、弱、乱、差的同行整合，成为大佬或者跨界虎视眈眈的唐僧肉。物流联盟产生的根本原因应该是利益驱动，同时也是顺应市场竞争而出现。零担物流中，数目众多的各类型专线，群龙无首，都属于经营自己所属的线路和区域，在资本搅局的刺激下，竞争白热化，价格已经杀的刀刀见红。因为小微专线无依无靠、降价对货源的吸引力立竿见影、降价是找死，不降价是等死，饮鸩止渴成为了物流的怪圈。物流作为重要的基础设施，对区域经济发展的重要性不言而喻。近日，长三角联合办公室编制的《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《计划》)印发。《计划》提出，未来3年将鼓励应用无人仓、AGV等先进物流技术，建成技术和通达率全球领先的长三角智慧物流体系，将长三角物流网络从天级推进到小时级，打造新零售三公里理想生活圈。长三角地区是一带一路、长江经济带、国家自贸区等重大战略的交汇地，也是电商和现代物流业的发源地。
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中国物流业景气指数分析2018年6月份中国物流业景气指数为54.9%，较上月回落1.2个百分点;中国仓储指数为48.7%，较上月下降1.8个百分点;中国公路物流运价指数为98.5点，比上月回落0.74%。社会物流总额增长平稳适度据前瞻产业研究院发布的《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》新统计数据显示，2018年上半年，全国社会物流总额为131.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%，增速比一季度回落0.3个百分点。通过无人智能柜采集到的数据，汇集到大数据平台，通过大数据分析和输出系统，为社区智慧化提供更多数据支持，为政府决策和城市商业配套布局提供参考，落地于智慧社区主要在以下几个方面：1、24小时无人值守24小时无人智能柜，在社区便民服务过程中，与以往的社区便利店相比，可解用户燃眉之急。2、智慧城市鹰眼在安全性方面，无人智能柜可实现实时监测+人脸识别技术，对公安系统发布的通缉犯进行抓取识别，提高社区安全性。
其中在线/服务收入3318/305亿元，占比92%/8%。2.B2C平台格局稳定，京东占领领先市场份额整个B2C市场呈现二八分化。2018年，天猫+京东超过80%。天猫蝉联首位，占比52.73%(+4.97pct)，京东市占率32%(+7.1pct)，排行第二。3.携手谷歌，实现全球化战略扩展6月18日，京东公告，谷歌将以5.5亿美元现金投资京东，收购约2711万股新发行的京东A类普通股，交易后拥有京东约1%的股权。
@不知道大家是否还记得2015年顺丰有一个在末端抢占寄、派件入口的项目，叫星网项目，主要在商超、社区、交通枢纽(学校、酒店、景区、政企、CBD等类型渠道资源拓展。顺丰的想法是，要为客户提供便捷性的服务，客户在哪里，顺丰的网点就应该在哪里。经过几年的发展，星网项目逐渐演变成丰巢+顺手寄+优选的布局。而对于顺丰来说，丰巢是占领末端市场的重要砝码，不但解决了末端的配送效率低、成本高等问题，提升了顺丰的整体的服务能力。当然，这不是说必须直营才能进入高端电商业务，其实如中通的联邦制、百世的大客户项目制，也是为了能在质量提升方面有所建树，从而实现两条腿走路，提高未来自身业务广度和抗风险力度。2.配送模式(全网和仓配互相渗透)下面再谈谈全网和仓配互相渗透的案例，顺丰和京东。可以说顺丰和京东在战略布局上高度相似，但也各有各的优势，如顺丰自有飞机资源和网点资源丰富，在产地直达方面网络配送方面占据优势;而京东仓储资源丰富，更适合提供进仓服务和仓配业务(尤其是分布式仓储)。