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乘车地址：温岭客运站
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发车时间：11:30
经过：温岭到衡水客运中心
终点站：衡水长途车站
长途路线：衡水客运站
车上配置：空调 V 冷热饮水机 卫生间
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初到诸暨，恰逢小雨天气，3月底的诸暨天气微凉，配上细雨如丝薄雾朦胧，平添一份江南水江的水墨韵味。在笔者的记忆中，似乎只有烟雨朦胧才是印象中的江南。
　　从诸暨高铁站一出，一幅“西施故里欢迎您”的巨幅海报映入眼帘，以此为标志，笔者与同行的小伙伴也是在此的。和许多城市一样，诸暨的公交枢纽也设在高铁站旁，或许是因为时下并不是旅游旺季，在公交站及出租车待客点排队等候的人不算多。不管是高铁展的宣传海报还是公交枢纽凉亭的装潢，无不向游客传达了一个明确：西施是诸暨这城市的文化符号。
　　当地人说：“来我们诸暨，西施是必看的。西施豆腐、手工制作的糍粑也是我们这里的特色。”的确，来诸暨，西施故里是必去的景点，西施故里旅游区也是诸暨的级风景名胜区――五泄重点风景名胜区的重要组成部分。
　　西施故里景区其实是一个泛指，包括浣江及其两岸的景观带，这里有着不错的江南山水和中式园林。值得一提的是，西施故里景区是开放式的，游人可免费进入景区。不过其中西施殿、历代名媛馆、范蠡祠、民俗馆、郑氏宗祠是收费景点，若打算入内参观，建议直接购买联票。

西施殿可以说是整个景区中值得一看的景致了，建筑是上世纪80年代重修的，并非古物。不过据说建筑上那些木雕花窗是搜集了上万件诸暨地方特色古建筑构建建造而成的。因此，西施殿不仅是园中的景致之一，同时汇聚了诸暨民间建筑的精华。
　　西施殿右侧的古越台，上层供奉着越王勾践和文种、范蠡，下层是“西施行”故事展馆。西子碑廊里可以看到历代文人墨客为西施题写的诗句和画像的碑刻。穿过新建的香榧馆、珍珠馆，出门从浣纱亭拾级而下就到浣纱石。相传西施当年就在此浣纱，如今书圣王羲之手书的“浣纱”二字依然历历在目。
　　当然，如果你不想花钱去看这些人造景观，只是沿着的古越街喝茶购物，在浣江边的栈道散步，看看江边那些浣女雕塑也是不错的选择。逛累了，不妨去“鸬鹚草堂”坐坐，尝一尝诸暨当地的特色菜肴，同样是很惬意的。

　　乘城乡公交 感受诸暨市民的出行日常
　　对于北、上、广这些大城市而言，挤公交总是一件让人头疼的事。而到了诸暨，人口少、气候佳，生活节奏相对大城市明显方面放缓，公交出行似乎也能和“舒适”沾边。除了美景与美食，当地的公交出行，这才是笔者一行人来诸暨的主要目的。
　　对于诸暨来说，2311平方公里的面积，下辖3个街道、24个镇乡，常住人口115万左右，同时是浙江省城乡体系规划和新型城市化“十二五”规划确定的环杭州湾城市群大城市培育对象。乡镇众多且四通八达的城市特点决定了乘城乡公交是诸暨百姓的日常出行之一。

抵达诸暨的次日早，笔者一行来到了诸暨市客运中心，这里是诸暨市公交客运枢纽的中心，同时也是诸暨市城乡公交有限公司的所在地。面积不算大的停车内停放着十余辆公交及客运客车，停车场车辆进出，但却井然有序。
　　在停车场北侧，设有玻璃房式的候车室，需要乘车的乘客在此歇息或排队候车。笔者一行也在此登上了一辆126路，由诸暨客运中心开往东和的客运班车。
　　据笔者了解，126路是诸暨市城乡公交有限公司开设的一条城乡公交线路，共设42站，途径诸暨客运中心、诸暨报社、第五、东兴村、章村等重要站点，承担客运中心到东和沿线居民的往返村镇与市中心的接驳任务，是该公司的主营线路之一。

在人们的固有印象中，常在城乡结合部的城乡公交车似乎都是低配置的代名词，更谈不上什么舒适度与智能化程度可言，而126路城乡公交则给了笔者的印象带来了不小的改观。
　　首先是购票。126路无人售票，全车仅司机一位工作人员。除的机外，车门处设有带二维码扫码功能的机，不仅可刷当地的一乘车，同时支持银联、、公交云等多种支付。笔者采用扫码的购票，十分方便。要知道，扫码乘公交在北京尚未普及，在诸暨城乡公交到如此方便快捷的购票确实给了笔者一个小小的惊喜。

　其次是车辆。全黑仿皮质座椅、冷暖空调、多媒体大屏、多角度车厢监控......从配置上看，你很难想象这是一台城乡公交。笔者此前曾走访过国内不少家公交企业，谈及城乡客运，这些公交者们普遍面临一些共性问题：大车坐不满、小车坐不下，找不到的车型;线路都是窄路，价格低的难保障、豪华车型成本太高……加之受道路条件，实际对司机和车辆的选择都比较挑剔。
　　从这些问题角度出发，126路的车型选择可以说为这些者们提供了的解决方案。据了解，投放126路的车型为海格KLQ6609“小行星”系列豪华城乡客车，去年12月投运，针对城乡客运特点，采用高一级座椅布置，可根据用户需求座椅布局。6米的车长，车内净高达1.92米，车型匹配国五排放的玉柴机，全系标配海格G-BOS智慧，同时乘坐空间、舒适性、动力性与智能化的多重需求。
　张建银，126路公交车队的驾驶员，一位拥有20多年驾龄的老司机。候车间隙，笔者同他攀谈，张说：“公司去年12月上的这批车，现在三月份，已经开了2万公里了。”“这车方向盘稳、动力好、性强，从我接受到现在，车还没有一点剐呢。”张建银笑着说。
　　由于126路全程线路较长，笔者从诸暨客运中心上车，在廿里牌站下车，一共了12站。返程路上，有这样一种现象是必须要提一句的，在诸暨的大街小巷，但凡行人过马路，过路的机动车辆大多会减速让行，这也是这次城乡客运行之外，诸暨交通带来给笔者的又一点“小惊喜”。
　　人们常说，“三月”是来江南游历的好时间，而笔者也刚好有幸在“好的时间”到访于此。旅途中的某一个惊喜，可遇不可求。从诸暨人文积淀到西施的沉鱼美貌，从诸暨公交的惊喜到诸暨人的谦虚礼让，很惊喜，诸暨这座城了我对江南水乡的美好想象。
　　风景在路上，曾是文艺伪青年的笔者，期待着下一次的江南之行。
经过：温岭——衡水
终点站衡水 客运中心
发车时间：11：20
票价：？88
里程：？88公里
运行时间：【？5-？6】小时
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途经：【长途问路】【发布长途信息】
经过：温岭——衡水
终点站衡水 客运中心
发车时间：11：20
票价：？88
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