桁架滑动球铰支座 抗震网架支座

桁架滑动球铰支座 抗震网架支座成品抗震滑动球型支座与板式橡胶支座、盆式橡胶支座等比，静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。,抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠,抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力,双向弹性减震球型钢支座是厂家总装后整体发运的，安装前应仔细检查，看零部件有无丢失、损坏。安装型号是否正确。检查以施工囝为准。对没有位移标记的支座，还应对其上、下支座板的四边划注中心线以便安装时找正,成品抗震滑动球型支座厂家加工定制西吉县可适应结构径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；单向弹性铰支座弹性减震球铰支座设计图纸加工制造是依据国家交通行业标准

桁架滑动球铰支座 抗震网架支座有传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区
抗震型球型钢支座反力(坚向承载力)可分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。
设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。设计位移量：顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm,±100mm和±150mm。横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。

桁架滑动球铰支座 抗震网架支座该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数,球铰支座是水平位置支座，在作业过程中，顶板位移箱和底板位移箱水平放置，其效果是铰接上下构件，开释钢结构主体的内应力。成品固定支座支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。和用于装置定向方向不同桥梁支座支撑是不同的，通常遵循上的简支梁甚至一个连接梁只设置一个固定的支撑桥的光束的应力状态,首先，关于固定支座，从纵横两个角度，我们把固定支座设备放在梁体的下端，因为桥面连接的需要，每根梁的固定支座应设置在同一侧，这样有利于避免每根梁体的位移和运动方向不一致，进而可以成形。桥面整移。对于斜坡桥，固定支架一般设置在下端，安装在下坡方向。相对于交通方向，宜设置在交通方向。桥面较宽时，应设置横向或多向活动支座。以满足桥梁随温度变化的弹性变形需要,成品单向支座在国标球型支座的基础上逐渐升华的产品。它们能够满意桥梁，建筑，尤其是钢结构工程对节点支座性能需求。球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式,结构型和异型轧钢在国家尚属首例，并且将成为交通行业的标准分析产品，QF-C型桥梁弹性接头产品优点：建筑高度低。结构简单，设备方便，稳当性、舒适性和耐久性显著，适用作于桥面铺装厚度多于或多于80毫米、弹性模量刚到80%的各类别桥梁。